En la madrugada del 17 de abril, al rededor de las 3:00 hrs., un incidente en la construcción del Tren Interurbano de México, específicamente cerca de la terminal Observatorio en la Ciudad de México, involucró el colapso de una lanzadora de 800 toneladas. Afortunadamente, el siniestro no dejó heridos ni afectaciones a las viviendas cercanas. Las autoridades han anunciado una investigación para determinar las causas del colapso y han asegurado que retirarán prontamente la maquinaria dañada. Este es otro incidente en una serie de problemas en este sitio de construcción.
La obra del Tren Interurbano México-Toluca, que lleva más de una década en construcción y ha estado plagada de controversias y retrasos, enfrentó un nuevo revés con el reciente colapso de una estructura de concreto cerca de la terminal Observatorio. Este incidente no es aislado; la construcción ha sido escenario de varios accidentes, incluyendo uno fatal en febrero de 2024 donde un trabajador perdió la vida.
La responsabilidad de la construcción recae en la empresa italiana Rizzani de Eccher, a través de su filial DEAL, encargada de la prefabricación, transporte y montaje de la superestructura del viaducto ferroviario de 3.5 kilómetros de longitud. A pesar del accidente, se espera que no haya retrasos adicionales en la entrega de la obra, programada para completarse a mediados de 2024. (como se informó en INFOBAE el 16 de enero de 2024).
Irregularidades en el Tren Interurbano México-Toluca:
– Inicio y avance del proyecto: Proyectado para inaugurarse en julio de 2017, el proyecto reportó un avance del 76.5% en 2021, siete años después de iniciado.
– La Auditoría Superior de la Federación (ASF) identificó irregularidades en el manejo de recursos públicos por un total de 72 millones de pesos.
– La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Gobierno de la Ciudad de México estuvieron involucrados.
– Pagos en exceso autorizados por el gobierno capitalino sumaron 46 millones 230 mil pesos, abarcando garantías de anticipo, cumplimiento, responsabilidad civil y ambiental.
– Se registraron también 14 millones 942 mil pesos en 16 estimaciones de ajuste de costos.
– Inauguración del primer tramo: El primer segmento de la obra se inauguró el 15 de septiembre de 2023.
Este proyecto, conocido como «El Insurgente«, inició durante el gobierno de Enrique Peña Nieto y ha sido criticado por sus altos costos y la gestión de los recursos. Recientemente, la ASF documentó autorizaciones de pagos excesivos relacionados con la obra.
El Tren Interurbano, una vez completado, conectará Toluca con el poniente de la Ciudad de México, integrándose a importantes nodos de transporte como la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México y la terminal de autobuses de Observatorio. Esta obra promete beneficiar a cerca de medio millón de habitantes, reduciendo significativamente el tiempo de traslado entre estas dos ciudades.
La comunidad sigue esperando respuestas claras sobre cuándo finalizarán estos trabajos que han afectado la vida diaria de muchos y han tenido un costo humano y financiero considerable. La ciudadanía y los medios de comunicación continúan llamando a las autoridades para una mayor transparencia y responsabilidad en la conclusión de este importante pero problemático proyecto.
